原島先生は、52年間にわたり自動車関連企業に勤務され、「車一筋」の人生を送ってこられた。現在、ドリームブリッジくれは（観光ボランティア団体）事務局長として呉羽山の観光振興に携わる博識の方である。

　第5回講座は、原島先生から「日本で最初に車が走った頃の話　あれこれ」と題し、自動車の登場や道路状況の変遷、自動車製造メーカー創業期の話、高岡市出身の高峰譲吉氏と自動車の関わりなどについて話を聞いた。

　はじめに、道路の状況について話された。昔は車など走っておらず、人が歩くことが中心であったため、狭い道路が多かった。大八車、馬車、人力車が登場してくると、徐々に広がってきたようである。

　また、明治期の鉄道の登場により、馬車や人力車などは一気に衰退していったという。

　アメリカで自動車が走り始めた当初は、蒸気自動車、電気自動車のシェアが高く、ガソリン自動車のシャアは低かったそうだ。理由は、価格、そして技術面、安全面などに課題があったという。それらが徐々に改善され、ガソリン車の普及に至ったそうだ。

　富山とゆかりのある高峰譲吉氏と「T型フォード」の関係、豊田佐吉（現在の豊田自動織機創業）との出会いなど興味深い話を聞いた。

＜受講者の感想から＞

・車もそうだが、鉄道など、明治期の近代化はすさまじく進んでいたことが分かった。日本の道路政策は経済ではなく、戦争中心に計画されていたことに驚いた。馬車のネーミングを引き継いで車の種類の名前がついていることを初めて知った。

・今日の話を聞き、昔のいろいろなことを思い出した。自分の子どもの頃、大都市の駅前には人力車が列をなして並んでいたことを思い出した。静かな世の中で、現在の車社会の排気ガス、騒音など想像もつかないことだ。また、馬車が道路をのんびり行き交っていたのを思い出す。路線バスが走り始めた頃は自動車は非常に少なかった。

・自動車が走り始めた頃、既に電気自動車が走っていたと聞き驚いた。最近、技術の進歩と共に電気自動車が普及し始めたとばかり思っていた。